Questions fréquentes sur les radars automatiques.
1) Panneaux
de signalisation des radars : obligatoires ou non?
2)
Est-t'il possible d'être flashé par un radar
automatique en phase de réglage?
3)
En cas d'infraction, la photo est-t'elle toujours prise avec flash?
4)
Comment
savoir si j'ai été flashé?
5)
Les radars automatiques contrôlent-t'ils dans les deux sens?
6)
Est-t'il possible de changer l'orientation du radar?
7)
Les seuils de déclenchement des radars sont-t'ils
changés en fonction des conditions climatiques?
8)
Les radars doivent-t'ils êtres vérifiés
périodiquement?
9)
Que signifient PK, "avant" et "arrière"?
10)
Quoi de neuf pour le permis de conduire européen?
11)
Comment et où effectuer un stage de
récupération de points pour le permis?
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votre/vos questions dans cette FAQ? N'hésitez pas
à poser votre question dans le forum.
1) Panneaux de signalisation des radars : obligatoires ou non?
Non.
Il n'y a aucune obligation dans les textes ayant permis l'installation
des radars automatiques (LOI
n° 2003-495 du 12 juin 2003 renforçant la
lutte contre la violence routière et Arrêté
du 27 octobre 2003 portant création du
système de contrôle sanction
automatisé).
Cependant, une circulaire du 3 février 2004 relative au
déploiment des dispositifs des contrôles
automatisés indique la distance à respecter entre
le panneau avertissant de la présence d'un radar automatique
et le radar en fonction de la limitation de vitesse sur la route
où se trouve le radar. C'est grâce à
cette circulaire que les panneaux de signalisation des radars sont
instalés, mais cela n'est pas pour autant obligatoire.
D'ailleurs, en ce qui concerne les radars automatiques mobiles, la mise
en place du petit
panneau de signalisation ne se fait plus, et ce suite au
Comité Interministériel de la
Sécurité Routière du 1er juillet 2005
où il a été
décidé de ne plus le mettre.
2) Est-t'il possible d'être flashé par un radar automatique en phase de réglage?
Oui
mais sans conséquence.
Après l'installation d'un nouveau radar s'ensuit une phase
de test et de réglage qui peut durer jusqu'à un
mois. Pendant cette période le radar mesure les vitesses,
prend des photos et flash, mais les données ne sont pas
traitées pour dresser des procès verbaux.
Ainsi il est possible de se faire flasher par un radar en cours de
réglage, éventuellement à une vitesse
bien inférieure à la limite autorisée,
mais jamais le conducteur ne recevra de PV suite à ce flash
puisque le radar est en test.
Une fois tous les tests effectués et le radar conforme aux
normes, la mise en place du radar est communiquée
officiellement au public (généralement par voie
de presse) et à partir de ce moment tout flash
entraîne un PV.
3) En cas d'infraction, la photo est-t'elle toujours prise avec flash?
Oui.
Les radars automatiques fixes installés le bord des routes
prennent les photographies automatiquement avec le flash, et la
puissance de celui-ci fait qu'il est visible par le conducteur de jour
comme de nuit, et que la photo soit prise de face comme de dos.
Par contre, il est à noter que les radars automatiques
embarqués à bord des véhicules de
police ou de gendarmerie ne prennent pas toujours de photographies avec
flash en plein jour.
4) Comment savoir si j'ai été flashé?
Vous
ne le saurez que lors de la réception du PV.
En général, en cas de flash, le PV arrive dans la
semaine
ou dans les deux semaines suivantes, mais il n'est pas impossible qu'il
mette beaucoup plus de temps. Cela est rare, mais ça arrive
(plusieurs mois).
De façon générale, si vous n'avez pas
reçu
de PV dans les trois semaines, vous n'avez probablement pas
été flashé ou la photo
n'était pas
exploitable (plaque illisible, ou trop de véhicules
présents dans le champ du radar, etc).
Inutile de téléphoner au Centre d'Appel
Téléphonique dédié aux
radars automatiques
(au 0811-10-20-30 de 9h à 21h du lundi au vendredi au prix
d'un
appel local ) car ils ne pourront rien faire sans que vous leur donniez
le numéro du PV le cas échéant.
5) Les radars automatiques contrôlent-t'ils dans les deux sens?
Non.
Il n'y a pas assez de place dans la cabine blindée pour
installer deux systèmes radars. Le radar ne prend les
mesures et constate les infractions que dans un seul sens de
circulation.
Si il est indiqué que le radar prend dans les deux sens,
c'est qu'il y a en realité deux cabines proches l'une de
l'autre.
Par exemple :
- N37 à CHAILLY-EN-BIERE (PR 7+692), 90 km/h, (double sens), avant dans les 2 sens
Dans ce cas il y a deux radars, un pour chaque sens de circulation.
6) Est-t'il possible de changer l'orientation du radar?
Non.
En théorie oui. Mais cela nécessite un camion
grue
et une équipe qui va déboullonner le radar de son
socle en béton, le changer de sens, puis le reboulloner dans
l'autre sens. C'est une opération lourde, qui ne sera donc
pas effectuée dans le but de surprendre les usagers de la
route. De plus les études préalables à
l'installation d'un radar font qu'il est très peu probable
que les opérateurs pensent après coup que le
radar serait plus utile dans l'autre sens. Donc non.
7) Les seuils de déclenchement des radars sont-t'ils changés en fonction des conditions climatiques?
Oui et
non.
Les nouveaux radars (installés à partir de 2005)
dits de seconde génération présentent
la possibilité de modification à distance du
seuil de déclenchement. Dans les années
à venir, lorsque les premiers radars installés
auront été remplacés par des radars de
seconde ou troisième génération, tous
les radars pourront voir leur vitesse seuil de déclenchement
modifiée à distance. Cependant, il n'est pas
évident de connaitre précisément les
conditions météorologiques sur le lieu du radar
à tout instant. Ainsi, pour l'instant en tout cas, le seuil
de déclenchement n'est pas rabaissé en cas de
pluie sur autoroute par exemple. Mais par contre en cas de baisse de
vitesse généralisée lors d'un pic de
polution par exemple sur une région donnée, ou en
cas de travaux sur toute une portion de voie, il est tout à
fait possible que le seuil soit baissé par les
opérateurs, à distance.
8) Les radars doivent-t'ils êtres vérifiés périodiquement?
Oui.
Les radars automatiques récemment installés ainsi
que tous les autres radars de mesure de vitesse utilisés en
France sont soumis au même Arrêté
qui stipule que les radars doivent êtres
vérifiés une fois par an
(Arrêté du 7 janvier 1991 relatif à la
construction, au contrôle et aux
modalités techniques d'utilisation des
cinémomètres de contrôle routier).
Si il est inscrit sur un radar que sa date de vérification
est le 13 janvier 2006 alors le radar est valide jusqu'au 13 janvier
2007, date à partir de laquelle les mesures
effectuées ne seront plus valides si le radar n'a pas
été vérifié à
nouveau.
9) Que signifient PK, "avant" et "arrière"?
PK
est le Point
Kilomètrique.
Il indique un point sur la route à partir d'un point
repère de départ. Ainsi sur la route tous les
kilomètres se trouve une borne ou un petit panneau indiquant
le point kilomètrique à partir du point
kilométrique zéro de la-dite route. La
difficulté de maintenir la distance exacte de 1 km entre
deux
PK suite à des travaux ou déviations sur les
routes ont conduit à un renommage des PK en PR. Le PR est un Point Repère,
équivalent au PK à la différence
près qu'il n'y a pas forcément 1 km exactement
entre deux PR.
Avant
signifie que le radar contrôle la vitesse des
véhicules (et donc les flashe) vers l'avant. La
conséquence est que c'est la face avant du
véhicule qui apparait sur les photos.
Avantage pour les forces de l'ordre : bonne visibilité du
visage du conducteur (en cas
de contestation).
Inconvénient pour les forces de l'ordre : nos amis les
motards ne se soucient pas de
ces radars puisqu'ils n'ont pas de plaque d'immatriculation sur l'avant
de leur véhicule.
Arrière signifie
que le radar contrôle la vitesse des véhicules (et
donc les
flashe) vers l'arrière. La conséquence est que
c'est la face arrière du
véhicule qui apparait sur les photos.
Avantage pour les forces de l'ordre : nos amis les motards doivent se
soucier de ces radars
puisque la plaque d'immatriculation de leur véhicule est
à l'arrière.
Inconvénient pour les forces de l'ordre : visage du
conducteur impossible à
reconnaitre.
par exemple dans la description du radar suivant :
N9
à PEYRIAC-DE-MER (PR 23+280), sens
Narbonne vers Perpignan, 90
km/h,
avant
Le radar est situé au point repère 23+280, c'est
à dire 280 mètres après le point
repère 23, lui même visible grâce aux
bornes kilométriques le long de la route en question (N9).
De plus le radar flashe l'avant des véhicules.
10) Quoi de neuf pour le permis de conduire européen?
Le lundi 27 mars 2006 à Bruxelles, les ministres des
transports de l'Union Européenne ont
décidés:
-Chaque Etat membre dispose d'un délai
de vingt-six ans (soit, au plus tard, en 2032 !) pour emplacer les
permis aujourd'hui en circulation.
-Les Etats membres ont jusqu'en 2012 pour transposer
chez eux la nouvelle législation : ce n'est donc
qu'à partir de cette date que les conducteurs
débutants, ou ceux qui se sont fait voler leurs papiers,
recevront systématiquement le document standard
européen.
11) Comment et où passer un stage de récupération de points?
Vous pouvez effectuer un tel stage n'importe où en France,
une
fois tous les deux, pour un prix entre 180 et 250 euros. Ce stage de
récupération de points dure 2 jours et vous
permet de
récupérer 4 points à l'issue du stage,
dans la
limite de 12 points maximum sur votre permis.
Plus d'info sur les stages
de récupération de points pour le permis de
conduire.
Rappel questions fréquentes
1)
Panneaux
de signalisation des radars : obligatoires ou non?
2)
Est-t'il possible d'être flashé par un radar
automatique en phase de réglage?
3)
En cas d'infraction, la photo est-t'elle toujours prise avec flash?
4)
Comment
savoir si j'ai été flashé?
5)
Les radars automatiques contrôlent-t'ils dans les deux sens?
6)
Est-t'il possible de changer l'orientation du radar?
7)
Les seuils de déclenchement des radars sont-t'ils
changés en fonction des conditions climatiques?
8)
Les radars doivent-t'ils êtres vérifiés
périodiquement?
9)
Que signifient PK et PR?
10)
Quoi de neuf pour le permis de conduire européen?