Installation autoradio
Etant
donné le nombres de personnes qui ont des soucis pour
installer et brancher leur autoradio, voici un petit topo sur les bases
et la marche à suivre en cas de difficulté; ce
petit tutoriel d'installation d'autoradio est valable quel que soit le
véhicule et l'autoradio.
Dans la console centrale se trouvent trois lots de cables :
- les cables de l'antenne
- les cables des hauts parleurs
- les cables d'alimentation
Les
cables de l'antenne :
Ils ne posent
généralement pas de problème. Si le
cable d'arrivée de l'antenne ne se branche pas directement
dans votre autoradio, il vous faut un adaptateur, en vente partout
(grandes surfaces rayon automobile, norauto, feu vert etc) ou fourni
avec l'autoradio (chez Sony en particulier).
Dans certaines voitures on retrouve un fil ou deux qui servent
pour l'antenne (antenne interieure, ou motorisée).
L'installation est intuitive.
Les
cables des hauts parleurs :
Ils ne posent généralement pas de
problème non plus. Suivant que votre autoradio est un 2 x XX
watts ou un 4 x XX watts, il y aura 4 ou 8 fils. Chaque haut parleur
est associé à une paire de fils (qu'il est
préférable de brancher correctement * ). Le plus
simple
pour
tester est de le faire une fois l'autoradio installé : pour
savoir qui va où, les tester par paires
et voir avec le balance de l'autoradio sur un côté
ou de l'autre ce que ca
donne.
(* Le
sens de branchement est important dès que l'on utilise des
haut-parleurs de qualité.
Les haut-parleurs sont polarisés et doivent être
montés en phase pour un rendu correct des basses.
Lorsqu'on applique à un haut-parleur une faible tension
(pile de
max 1,5v), la membrane va soit s'enfoncer, soit ressortir.
Si, par exemple elle s'enfonce, on peut considérer par
convention que le fil relié au + de la pile est le + du HP.
D'aileurs, sur la plupart des HP, il y a soit une différence
dans les
cosses de connexion, soit un point rouge près d'une des
cosses.
Ce n'est pas sans raison, cela permet de raccorder les HP correctement
à l'autoradio.
Si on ne met pas les HP en phase, la membrane d'un HP s'enfoncera
alors que celle de l'autre ressortira, d'où mauvais rendu
des basses
qui vont quelque peu s'annuler.)
Les
cables d'alimentation :
L'alimentation, c'est le plus difficile et le plus long.
C'est là que se trouvent les problèmes!
Il faudra éventuellement un multimètre qui fait
voltmètre et ohmmètre, mais ça n'est
pas obligatoire, si vous connaissez les différents cables.
Voici la marche à suivre pour distinguer les cables :
A l'aide du voltmètre, en position courant continu
sur 20, déterminez la tension de base de votre
véhicule en insérant une des pointes dans le fond
de l'allume cigare (le 12V positif) et l'autre sur les pourtours de
l'allume cigare (la masse) dans la prise allume cigare, le tout avec la
clé sur le contact (généralement
l'allume cigare ne peut fonctionner contact coupé).
Si tout se passe bien, vous pourrez lire un chiffre sur votre
voltmère, aux environs de 12. C'est la tension. La batterie
d'une voiture ayant un voltage de 12V, c'est ce que vous devriez
trouvé, avec une marge (17V mesuré sur mon
véhicule!).
A partir de là, il est simple de distinguer les fils
d'alimentation de l'autoradio. 
1°
Trouver le fil de 12V permanent
Contact coupé, se mettre en position voltmètre,
la pointe noire sur la masse de l'allume cigare ou sur la carroserie et
toucher avec la pointe rouge tous les fils jusqu'à obtenir
une tension sur le voltmètre approximativement
égale à la tension mesurée
précédement (proche de 12V donc). Ce fil est le
cable d'alimentation 12V permanent.
2°
Trouver le fil de 12V "accessoires"
Astuce
: ce cable n'est pas
présent sur tous les véhicules, en particulier
les modèles un peu agés.
Cela peut-être la source de non-fonctionnement de votre
autoradio. Nous
allons voir comment y remédier un peu plus bas. Si l'allume
cigare se coupe sans le contact, il devrait en avoir un.
Pour le trouver, mettre le contact, et faire comme pour trouver le 12V
permanent, sans tester bien sûr le cable 12V permanent.
Le cable affichant 12V (plus ou moins) est donc le 12V "accessoires".
3°
Trouver la masse
C'est en général un fil noir, à
proximité du 12V permanent. Pour le trouver avec le
multimètre, passez en position ohmmètre, calibre
le plus bas, et tester les fils restants. Celui affichant une valeur
sur l'écran de l'ohmmètre est la masse.
4°
Effectuer les branchements
Sur les notices d'autoradio se trouvent des appellations pour tous les
fils, voici grosso modo les correspondances
:
+ACC,
souvent jaune: c'est le 12V permanent
+CONT,
souvent rouge : c'est le 12V "accessoires"
Masse,
souvent le noir : c'est la masse 
ANT
souvent bleu : c'est le pilote de l'antenne pour les version
motorisées
Astuce :
si votre voiture ne possède pas de fil 12V "accessoires", et
que votre autoradio ne veut pas s'allumer alors que tous les autres
cables sont branchés, c'est que votre autoradio requiert
obligatoirement cette alimentation 12V "accessoires", ce qui n'est pas
le cas de tous les autoradios, notamment les vieux modèles
ou les modèles bas de gamme. Le cas
échéant, une simple astuce vous permet de
contourner le problème : il faut brancher les fils
ACC et CONT sur le 12V permanent, avec un cable
supplémentaire (un petit peu de bricolage qui ne devrait pas
vous effrayer). Pour les modèles Sony le cable
fourni permet de passer le fil jaune sur le fils rouge
via une cosse pour n'avoir qu'un fil à brancher pour les
deux.
Les autres sont pour les hauts parleurs. Il faut les tester si
problème (voir plus haut la marche à suivre).
Bonne installation 
Une dernière chose... Si ce tutoriel d'installation d'autoradio vous a plut, vous a été utile... N'hésitez pas à le faire connaitre!