Un nouveau modèle de radar automatique devrait bientôt apparaitre sur le bord des routes de France. Appelé Parifex Lynx, ou plus simplement radar automatique de 4ème génération, il apporte quelques évolutions aux radars des générations précédentes, et prépare la voie à de plus importantes évolutions.
Un nouveau modèle de radar
Déjà homologué par le Laboratoire National de Métrologie et d'Essai (LNE) en novembre 2009, le Parifex Lynx ne devrait pas tarder à fleurir sur les routes. En fait, ce radar existe en deux versions, dont l'une a déjà été mise en service dans le tunnel de l'A86. Mais c'est la deuxième version, la plus polyvalente, qui sera sans doute choisie pour une installation à grande échelle sur le territoire.
A quoi ressemble ce radar? Voici sa photo!
Nouveau radar : quelles différences?
Ce qui nous intéresse tous, ce sont les différences et avancées technologiques de ce radar par rapport aux anciennes générations, et l'impact que cela aura sur les usagers de la route.
En deux mots, les évolutions sont pour le moment, assez limitées. Attention toutefois car de nouvelles fonctionnalités devraient ou pourraient être mises en service un peu plus tard, une fois homologuées.
Parmi les différences actuelles par rapport aux radars précédents, nous notons :
- Un design plus fin et discret. Ce radar qui ressemble de loin à un poteau, ne possède pas vraiment de style caractéristique au contraire des radars des générations antérieures. Plus difficile à distinguer, il surprendra plus de conducteurs.
- Une amélioration du système radar : plus précis (1km/h de précision sur une plage allant de 40 à 250 km/h) et plus directif (sélection des voies), il est aussi et surtout doté d'une meilleure portée, 50 mètres environ. De sorte que, en fonction du réglage, il est bien possible que le radar vous voit avant que vous ne le voyez... Rendant un freinage de dernière seconde inefficace (et dangereux). Pensez à vous équiper d'un avertisseur de radar.
- Une amélioration du système de prise de vue. Couplée à l'amélioration du système radar, cela permettra au radar d'être focalisé sur une voie précise ou plus large (de 1 à 4 voies), et ainsi de viser soit un maximum de trafic soit de pouvoir séparer les véhicules, ce qui est utile en cas de circulation dense car pour valider un PV il faut qu'un seul véhicule soit cadré par le radar. Pour les amateurs, sachez que l'appareil photo est équipé d'objectifs à focale fixe, de 18 à 105 mm en fonction du réglage du radar, et que le capteur CMOS est de taille 15.6 x 23.7 mm (un capteur Nikon ou Canon de 12 mégapixels?).
- Une amélioration de l'ordinateur gérant l'ensemble des systèmes, permettant une rapidité accrue de traitement des données, et permettant donc de réduire la durée nécessaire entre 2 flashs.
Nouveau radar, évolutions à venir
Ce nouveau radar ne change apparemment pas vraiment la donne pour les usagers de la route. Mais c'est qu'en fait, toutes les avancées technologiques n'ont pas encore été homologuées!
La grosse performance de ce radar est de distinguer le type de véhicule, et en particulier les poids lourds. Ceci grâce à une amélioration de tous les systèmes, comme nous l'avons vu ci-dessus. En distinguant les poids lourds, le radar pourra être sélectif dans la vitesse limite en fonction du véhicule. Ainsi par exemple pour une voiture il ne déclenchera qu'à partir de 110 km/h, et à partir de 90 km/h pour un camion (plus les marges).
Ceci est une grande différence, et impactera essentiellement les routiers jusqu'à présent plutôt épargnés par les radars.
Bien sûr, la distinction des types de véhicules n'est pas encore homologuée. Quelques difficultés techniques doivent sans doute être contournées. Mais nul doute que les ingénieurs parviendront à finaliser un système répondant aux normes et pouvant être homologué. Le nouveau modèle de radar quatrième génération montrera alors sa vraie couleur!
N'hésitez pas à faire un commentaire sur les nouveaux radars de 4ème génération! Pour ou contre, votre avis sur les modifications de ce radar, nous intéresse. Partagez les, le commentaire est libre.